Форум переносится на http://f.zakat.ru/

форум друзей сайта Zakat.ru - Показать сообщение отдельно - "Ока - тюнинг". Чисто поржать =)
Показать сообщение отдельно
Старый 14-02-2013, 05:30 PM   #1
Joka
Супер друг - полковник форума
 
Аватар для Joka
 
Регистрация: Mar 2005
Сообщения: 2,113
Joka Обычная репутацияJoka Обычная репутацияJoka Обычная репутацияJoka Обычная репутация
Talking "Ока - тюнинг". Чисто поржать =)

© "Ока - Тюнинг"
Посмеяться всегда полезно, особенно если смех добрый и веселый.
Этот проект стоит того чтобы его освятить и поднять настроение всем любителям автомобилей на всем "постсоветском" пространстве.
Все модели представленные на этой странице на 100% придуманы, но если появятся энтузиасты, которые воплотят какие либо из этих проектов в жизнь, мы будем рады описать их на страницах нашего сайта.


"Ока - седан"


"Ока-седан" построен предприятием "Ока-Тюнинг" на платформе базовой модели ВАЗ-а "ОКА", однако более удлиненной. Колесная база увеличена на целых 182 миллиметра и общая длина новой платформы получилась 3765 миллиметров. Была проведена работа по улучшению пассивной безопасности автомобиля: двери седана были установлены брусья безопасности; доработана энергопоглощающая структура передка; доработана силовая клетка салона. Запасное колесо помещено в багажник, а объем багажника у седана - 360 литров. Задние сиденья седана имеют возможность складываться в отношении 1:1 и образовывать ровный пол.

В салоне предусмотрена установка подушек безопасности и налажен постоянный контроль качества сварных швов. В ближайшем будущем предприятие "Ока-Тюнинг" планирует предоставить первые серийные образцы для проведения краш-тестов по методике EuroNCAP.

На этой же удлиненной платформе разработаны еще два кузова "Универсал" и "Пикап", которые наравне с седаном имеют большую популярность у населения.



Семейный автомобиль "Ока-универсал".


Так же, как и "ОКА-седан", модель с кузовом универсал разработана на основе базовой версии "ОКА".

В салоне универсала тоже предусмотрели установку подушек безопасности и наладили постоянный контроль качества сварных швов, а как иначе, ведь это вдобавок и семейный вариант и безопасность должна быть даже выше. В ближайшем будущем предприятие "Ока-Тюнинг" планирует предоставить первые серийные образцы "седана" и "универсала" для проведения краш-тестов по методике EuroNCAP.

В этой модели оки тоже сделали задние сиденья складывающимися в отношении 1:1 и образующими платформу в виде ровного пола. Объем багажного отделения универсала достигает целых 690 литров, что для оки очень большой результат.



"Ока-пикап" - доступный пикап для населения?


Проект "Ока-Пикап" разработали и собрали на том же шасси, что и "Ока-Универсал" и "Ока-седан". Занималось этой разработкой предприятие "ОКА-Тюнинг", оно же и является владельцем проекта.

Сей вариант "Окушки" предполагали оснащять боковыми поручнями, "кенгурятником" и дополнительными фарами, в общем обычным комплектом стильного пикапа.

Согласитесь, даже имея в своем распоряжении пикап от именитых авто производителей, выехать из гаража на такой экзотике и удивить народ было бы приятно.

Почему то я уверен, что такие автомобили смогут существовать только в единичных экземплярах.



"Ока-кабриолет"(купе-родстер со складной жесткой крышей).


Построить вариант "Ока-кабриолет" автолюбители пробовали неоднократно. Иногда эти попытки приводили к очень даже неплохим результатам, о чем свидетельствует ОКА "Кабрик". Зачастую со стандартного автомобиля удаляли жесткий верх и устанавливали съемный тканевый, который необходимо было убирать и устанавливать в ручную. Однако предприятие "Ока-Тюнинг" решило пойти дальше и совместно с французской фирмой "Heuliez" разработала купе-родстер с жесткой крышей складывающейся и разлаживающейся автоматически. Эта модификация автомобиля "ОКА" вышел на 63,5 сантиметров короче чем Peugeot 206 CC.

Кузов автомобиля "Ока-кабриолет" усилили по отношению с базовой моделью, и в итоге жесткость на кручение стала на 12% лучше. Так же была проведена работа над дизайном кузова, в результате чего автомобиль получил оригинальные двери, задние крылья и багажник, в который и складывается жесткая крыша. За сидениями водителя и пассажира были установлены стальные трубчатые дуги безопасности, установлены легкосплавные диски и низкопрофильные шины. Изготовлением жесткой крыша, подымающейся посредством электрогидравлического привода, занялась фирмой "Heuliez". На складывание крыши автомобилю необходимо всего лишь 12 секунд и её трансформация может происходить на скорости до 15 км/ч.

Я считаю, что такой автомобильчик, если бы его поставили на конвейер, имел бы большой успех и окупился бы в любом случае. По крайней мере цена у него была бы очень низкой по сравнению с западными аналогами. В свой гараж я с удовольствием поставлю "Ока-кабриолет", как только их начнут выпускать.
__________________

Joka вне форума   Ответить с цитированием