Форум переносится на http://f.zakat.ru/

форум друзей сайта Zakat.ru - Показать сообщение отдельно - "Ока - тюнинг". Чисто поржать =)
Показать сообщение отдельно
Старый 14-02-2013, 06:20 PM   #9
Joka
Супер друг - полковник форума
 
Аватар для Joka
 
Регистрация: Mar 2005
Сообщения: 2,113
Joka Обычная репутацияJoka Обычная репутацияJoka Обычная репутацияJoka Обычная репутация
Talking "Ока - тюнинг". Чисто поржать =)

ОКА-лесовоз из серии "Малый спец. транспорт".


Малый автомобиль ОКА-лесовоз предназначен для лесозаготовительных хозяйств с небольшими объемами производства и частного бизнеса. ОКА-лесовоз снабжен прицепом-роспуском и раздвижными кониками, а малая погрузочная высота позволяет обходиться без крана-манипулятора. Лесовоз расчитан для перевозки одного бревна диаметром до 70 см и длиной до 4,5 м или нескольких бревен меньшего диаметра. Пробная партия из трех таких автомобилей передана компанией разработчиком "Ока-Тюнинг" малому предприятию ОАО "Каракумлесозаготовка".



Ока-Hummer H4 самый маленький Hummer.


Разработка выполнялась предприятием "Ока-Тюнинг" по заказу концерна General Motors. По решению маркетологов GM, внедорожники Hummer становятся все более доступными и менее "военными", а так же и более востребованными населением транспортными средствами. Их размеры со временем уменьшаются. Представленный на мотор-шоу в Анахайме (США) Hummer H3 на 40 см короче, чем H2, который, в свою очередь, был назван Baby-Hummer’ом по сравнению с исходным H1. Рост цен на дизельное топливо и ориентация на все более молодых покупателей заставляют разработчиков автомобилей GM и дальше уменьшать габариты Hummer’ов. Не имея опыта в постройке сверхмалых автомобилей, специалисты General Motors объявили конкурс на проектирование следующей модели – Н4. Проект компании "Ока-Тюнинг" в результате конкурса и был признан лучшим.

По требованию компании General Motors был сохранен стиль "милитари", но уменьшена площадь остекления и увеличен угол наклона лобового стекла. Для снижения стоимости было решено отказаться от рамной конструкции. Исходя из спроса на рынке США, машина в стандартной комплектации будет переднеприводной, полный привод будет предоставляться только в качестве дополнительной опции.




На данную модификацию была установлена мощная защита агрегатов трансмиссии. Вопрос о двигателе пока открыт. На конкурсном прототипе установлен мотор на базе половины стандартной для Н3 "пятерки" Vorteс 3500 (110 л.с.). Расход топлива увеличен до 10 л/100 км. Если решение о выпуске H4 будет принято, производство будет развернуто на заводе в Луизиане. В продажу машина поступит примерно через пару лет по ориентировочной цене в $15000–22500, но это ещё пока только решается.



Ока-XXL самый широкий вариант ОКИ.


Ока-XXL действительно уникальная машина, которая была построена специально для занесения в книгу рекордов Гиннесса, как единственный в мире серийный автомобиль, ширина колеи которого превышает колесную базу. "Поперечный стретч" получен из стандартного кузова вставкой, увеличивающей ширину машины на один метр.




Вид машины сбоку практически не был изменён и выглядит как базовая ОКА, а вот габаритная ширина увеличилась аж до 2,42 м, что не превышает разрешенные для движения по дорогам общего пользования 2,5 м. При этом более узкая задняя колея (2,2 м) больше стандартной колесной базы (2,18 м).




Автомобиль получился восьмиместный. Под капотом такого автомобиля свободно помещается установленный поперечно рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 2,25 л. (полтора мотора 21083). Минимальный объем багажника увеличился до 385 л.




Для достижения устойчивой управляемости такого необычного автомобиля, в заднюю подвеску были введены эластокинематические элементы, управляемые электроникой. Установлен гидроусилитель руля. В целом поведение Оки-XXL на дороге оценивается независимыми экспертами как вполне удовлетворительное. Для получения свидетельства о рекорде будет выпущена серия из 220 автомобилей.



Ока-трансформер или складной автомобиль


Ока-трансформер это уникальный складной автомобиль, который построен на базе сверхкомпактного двухместного варианта "Оки" разработанного так же компанией ОКА-ТЮНИНГ. В разобранном состоянии он складывается в два компактных блока, снабженных ручками для перевозки. Благодаря тому, что сборки данного "шедевра" были широко применены композитные материалы и титановые сплавы, общий вес конструкции удалось снизить до 97,5 кг (передний блок весит 49,5 кг, задний – 48 кг). Это позволяет перевозить машину как крупногабаритный багаж рейсовыми самолетами (вес одного места не превышает 50 кг). Получено предварительное согласие Аэрофлота, Внуковских Авиалиний и нескольких европейских авиакомпаний.




При разработке пришлось оптимизировать вес каждой детали. Стандартные колеса заменены на оспицованные, типа "велосипедные". В переднем блоке размещен электродвигатель от газонокосилки Bosch ROTAK 40C мощностью 1700 Вт (2,3 л.с.). В заднем блоке – аккумулятор. Для увеличения пробега электропривод продублирован механическим (водитель использует рабочие педали акселератора и тормоза). Это позволяет подзаряжать аккумулятор в пути. Максимальная скорость машины 60 км/ч(что довольно впечатлительно для такого аппарата), запас хода (без использования механического привода) 180 км.




В ходе разработки проекта было получено 168 патентов на уникальные поворотные узлы и сочленения. В настоящее время ОКА-ТЮНИНГ планирует дальнейшее снижение веса и габаритов конструкции, что позволит уложиться в нормы бесплатного провоза багажа в первом классе (вес до 40 кг, сумма измерений до 203 см).





Ока-экскаватор ковшовый из серии "мини спец. техника".


Серию строительных машин класса "мини" продолжают несколько разновидностей экскаваторов, которые предназначены для земляных работ в условиях ограниченного пространства. Такая техника прекрасно сработается в паре с малым самосвалом и микро-бульдозером разработанными так же предприятием ОКА-ТЮНИНГ.

Ковшовый Ока-экскаватор был разработан совместно с компанией Hitachi Construction Machinery. Такая спец. машина имеет колесное или гусеничное шасси и полноповоротную платформу с ковшом. Объем ковша 0,075 куб.м., глубина копания до 1,8 м.

Такая техника будет незаменима при небольших строительствах с малым бюджетом.



Ока-экскаватор траншейно-роторный (ЭТР-124) из серии "мини спец. техника".


Такой траншейно-роторный ОКА-экскаватор предназначен для рытья траншей под дачные водопроводы, рытья дренажных канав в немерзлых грунтах, а так же для культивации грядок. Этот "агрегат" тоже относится к серии разработок "малой спец. техники" предприятия ОКА-ТЮНИНГ.

Глубина рытья траншеи до 0,8 м, а ширина до 0,3 м. Выпуск этой машины планируют наладить на Московским Экспериментальным Машиностроительным Заводом (МЭМЗ) под маркой ЭТР-124.

Благодаря невысокой цене на данную машин, уже сейчас набран внушительный пакет заказов от малых выездных строительных бригад. Опытные образцы проходят испытания в бригаде П. Выгребнюка и А. Попеску.
__________________

Joka вне форума   Ответить с цитированием