Публичный логин 7777 и пароль 7777 для всех желающих не регистрироваться на форуме - регистрация временно не доступна.

Вернуться   форум друзей сайта Zakat.ru > флейм > флейм
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

флейм все, что не вошло по тематике в другие разделы

Ответ
 
Опции темы
Старый 14-02-2013, 04:30 PM   #1
Joka
Супер друг - полковник форума
 
Аватар для Joka
 
Регистрация: Mar 2005
Сообщения: 2,172
Joka Обычная репутацияJoka Обычная репутацияJoka Обычная репутацияJoka Обычная репутация
Talking "Ока - тюнинг". Чисто поржать =)

© "Ока - Тюнинг"
Посмеяться всегда полезно, особенно если смех добрый и веселый.
Этот проект стоит того чтобы его освятить и поднять настроение всем любителям автомобилей на всем "постсоветском" пространстве.
Все модели представленные на этой странице на 100% придуманы, но если появятся энтузиасты, которые воплотят какие либо из этих проектов в жизнь, мы будем рады описать их на страницах нашего сайта.


"Ока - седан"


"Ока-седан" построен предприятием "Ока-Тюнинг" на платформе базовой модели ВАЗ-а "ОКА", однако более удлиненной. Колесная база увеличена на целых 182 миллиметра и общая длина новой платформы получилась 3765 миллиметров. Была проведена работа по улучшению пассивной безопасности автомобиля: двери седана были установлены брусья безопасности; доработана энергопоглощающая структура передка; доработана силовая клетка салона. Запасное колесо помещено в багажник, а объем багажника у седана - 360 литров. Задние сиденья седана имеют возможность складываться в отношении 1:1 и образовывать ровный пол.

В салоне предусмотрена установка подушек безопасности и налажен постоянный контроль качества сварных швов. В ближайшем будущем предприятие "Ока-Тюнинг" планирует предоставить первые серийные образцы для проведения краш-тестов по методике EuroNCAP.

На этой же удлиненной платформе разработаны еще два кузова "Универсал" и "Пикап", которые наравне с седаном имеют большую популярность у населения.



Семейный автомобиль "Ока-универсал".


Так же, как и "ОКА-седан", модель с кузовом универсал разработана на основе базовой версии "ОКА".

В салоне универсала тоже предусмотрели установку подушек безопасности и наладили постоянный контроль качества сварных швов, а как иначе, ведь это вдобавок и семейный вариант и безопасность должна быть даже выше. В ближайшем будущем предприятие "Ока-Тюнинг" планирует предоставить первые серийные образцы "седана" и "универсала" для проведения краш-тестов по методике EuroNCAP.

В этой модели оки тоже сделали задние сиденья складывающимися в отношении 1:1 и образующими платформу в виде ровного пола. Объем багажного отделения универсала достигает целых 690 литров, что для оки очень большой результат.



"Ока-пикап" - доступный пикап для населения?


Проект "Ока-Пикап" разработали и собрали на том же шасси, что и "Ока-Универсал" и "Ока-седан". Занималось этой разработкой предприятие "ОКА-Тюнинг", оно же и является владельцем проекта.

Сей вариант "Окушки" предполагали оснащять боковыми поручнями, "кенгурятником" и дополнительными фарами, в общем обычным комплектом стильного пикапа.

Согласитесь, даже имея в своем распоряжении пикап от именитых авто производителей, выехать из гаража на такой экзотике и удивить народ было бы приятно.

Почему то я уверен, что такие автомобили смогут существовать только в единичных экземплярах.



"Ока-кабриолет"(купе-родстер со складной жесткой крышей).


Построить вариант "Ока-кабриолет" автолюбители пробовали неоднократно. Иногда эти попытки приводили к очень даже неплохим результатам, о чем свидетельствует ОКА "Кабрик". Зачастую со стандартного автомобиля удаляли жесткий верх и устанавливали съемный тканевый, который необходимо было убирать и устанавливать в ручную. Однако предприятие "Ока-Тюнинг" решило пойти дальше и совместно с французской фирмой "Heuliez" разработала купе-родстер с жесткой крышей складывающейся и разлаживающейся автоматически. Эта модификация автомобиля "ОКА" вышел на 63,5 сантиметров короче чем Peugeot 206 CC.

Кузов автомобиля "Ока-кабриолет" усилили по отношению с базовой моделью, и в итоге жесткость на кручение стала на 12% лучше. Так же была проведена работа над дизайном кузова, в результате чего автомобиль получил оригинальные двери, задние крылья и багажник, в который и складывается жесткая крыша. За сидениями водителя и пассажира были установлены стальные трубчатые дуги безопасности, установлены легкосплавные диски и низкопрофильные шины. Изготовлением жесткой крыша, подымающейся посредством электрогидравлического привода, занялась фирмой "Heuliez". На складывание крыши автомобилю необходимо всего лишь 12 секунд и её трансформация может происходить на скорости до 15 км/ч.

Я считаю, что такой автомобильчик, если бы его поставили на конвейер, имел бы большой успех и окупился бы в любом случае. По крайней мере цена у него была бы очень низкой по сравнению с западными аналогами. В свой гараж я с удовольствием поставлю "Ока-кабриолет", как только их начнут выпускать.
__________________

Joka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14-02-2013, 04:35 PM   #2
Joka
Супер друг - полковник форума
 
Аватар для Joka
 
Регистрация: Mar 2005
Сообщения: 2,172
Joka Обычная репутацияJoka Обычная репутацияJoka Обычная репутацияJoka Обычная репутация
Talking "Ока - тюнинг". Чисто поржать =)

Ока "БИГФУТ" - полноприводное шасси и его комфортабельная версия.




Внедорожное шасси модели ВАЗ "ОКА" было разработано предприятием "Ока-тюнинг" специально для участия в гонках по трак-триалу под заказ команды "TruckMaster", которая принадлежит группе "Севнефть".

Для этого автомобиля по правилам международных соревнований должен был быть создан класс S0. К сожалению, в связи с проблемами согласования, команда участвовала в чемпионате 2003 года.

На базе этого шасси планировалось производство миниатюрного универсального вездехода типа Unimog. Этот автомобиль "на больших колесах" имеет трубчатый каркас на который крепится корпус из углепластика, а так же многочисленные узлы крепления навесного оборудования.

Кроме варианта для соревнований, на модернизированной платформе "бигфута" была собрана версия вседорожника в комфортабельном варианте. Комфортабельная "ОКА-Бигфут" имеет несущий кузов, постоянный полный привод с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом, и конечно электроусилитель руля, а регулируемая пневмоподвеска позволяет увеличивать клиренс на 160 мм.

По внешнему дизайну комфортабельная версия отличается от варианта для соревнований: установленной светотехникой Hella, большими окрашенными в цвет корпуса зеркалами, легкосплавными коваными дисками, кенгурятником, рейлингами на крыше, накладками-молдингами на бортах, кожаным салоном, а так же акустической системой Bose.

Предприятие "Ока-тюнинг" изучается спрос на такую вездеходную модель "ОКА", может быть в ближайшем будущем и будет принято решение о запуске этого авто в серийное производстве.



"Ока-самосвал" на грузовом шасси.


На базе разработанного предприятием "Ока-Тюнинг" грузового шасси можно проектировать самые различные модификации автомобиля "ОКА".

На таком шасси и создан маленький грузовик "Ока-Самосвал", который имеет штатную переднюю подвеску, а так же монолистовую зависимую рессорную заднюю. На самосвал установили атмосферный дизель Fiat объемом 1,3 л в 48 л.с. и доработали коробку передач с измененными передаточными числами, а в структуру несущего корпуса "Окушки" интегрировали заднюю полураму. В итоге, получившийся мини-грузовик имеет грузоподъемность 500 кг, а объем кузова - 0,8 куб. м

"Ока-Самосвал" может применяться для строительных работ на приусадебном участке или небольших коттеджей.

На сегодняшний день на этом шасси предприятие "Ока-Тюнинг" планирует изготовить модель "ОКА-пивовоз" с автоцистерной, фургон-рефрижератор и автоэвакуатор, а так же мобильную буровую установку для геологоразведчиков.



"Ока-тягач" в стиле капотного американского грузовика.


"Ока-тягач" разработан на предприятии "Ока-Тюнинг" в стиле американских капотных грузовиков (Peterbilt 379) в качестве шоу-стоппера по заказу фирмы TransTruck Ltd, занимающейся грузовыми перевозками и поставкой грузовиков. Как и для всех разработок "Ока-Тюнинг", базой для него послужила ОКА-1111, которая получила в добавок к новому кузову двигатель Detroit Diesel 6 в 47 л.с., а задние сиденья переделали в спальный отсек.. Так же автомобиль оснастили интерьером в стиле классических американских тягачей: хромированные выхлопные трубы, бамперы, топливные баки, облицовка радиатора.



Стретч-лимузин на базе автомобиля "ОКА".


"Ока-лимузин" - одна из первых разработок предприятия "ОКА-Tuning" по проектированию новых моделей авто на базе "ОКА-1111", которая проводилась в рамках программы по пересадке государственных служащих на отечественные автотранспорт. К сожалению даже модернизированная "Ока" не смогла обеспечить достойный престиж и комфорт для этого сегмента потребителей.

В результате проведенной модернизации "удлиненный" вариант вышел в длину 4,4 метра, а колесная база увеличилась на 1,16 метра. Новая модель "ОКА" получила в своё распоряжение полноценную заднюю дверь, перегородку между салоном и водителем, а так же усилитель руля ZF. Были проведены мероприятия по усилению несущей структуры кузова и подвески.

На предприятии "ОКА-Tuning" предполагалось, что "представительская-ОКА" будет иметь спрос среди наиболее демократичных и настроенных патриотично чиновников. Был собран только один автомобиль для полномочного представителя республики Крым в России. Готовый образец имеет сдвоенный задний мост, в котором одна пара колес - ведущая. Задняя подвеска обладает эффектом подруливания. В комплект дополнительного оборудования входят: навигационная система, климат - контроль, круиз-контроль, мобильный офис, DVD-кинотеатр, бар. По желанию заказчика салон автомобиля отделали крымским можжевельником и перламутром черноморской мидии.



"Шустрый" хэтчбек ОКА-V8






"ОКА-V8" была разработана на предприятии "ОКА-ТЮНИНГ" с расчетом на любителей "быстрых" автомобилей. Капот для этой модификации был увеличен и под него установлен двигатель BMW V8 2,2 с мощностью в 196 "лошадок", который был спроектирован специально по заказу "ОКА-ТЮНИНГ", а так же специально доработанная подвеска в которой понижен клиренс. Установлены более жесткие пружины Eibach, амортизаторы Koni, дисковые тормоза и низкопрофильные шины Pirelli.

Масса модернизированной "ОКА", в следствии доработки, увеличилась до 745 кг, поэтому для снижения веса, панели кузова были изготовлены из алюминия.

Скоростному варианту "оки" доработали аэродинамику бамперов и установили управляемый электроникой активный задний спойлер, у которого угол наклона меняется в зависимости от скорости набегающего потока воздуха. Время разгона до 100 км/ч у "шустрого" варианта меньше 5 секунд, а максимальная скорость - 240 километров в час.
__________________

Joka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14-02-2013, 04:44 PM   #3
Joka
Супер друг - полковник форума
 
Аватар для Joka
 
Регистрация: Mar 2005
Сообщения: 2,172
Joka Обычная репутацияJoka Обычная репутацияJoka Обычная репутацияJoka Обычная репутация
Talking "Ока - тюнинг". Чисто поржать =)

Ока-бульдозер - для небольшого строительства.


Проектирование этого мини-бульдозера предприятие "Ока-Тюнинг" проводило совместно с компанией Caterpillar Inc. В результате проекта получилась очень полезная модификация автомобиля ОКА-1111 оснащенная ножом-отвалом, которая может эксплуатироваться в стесненных городских условиях для небольших строительных работ и в коммунальных предприятиях для расчистки тротуаров от снега, а так же для работ на приусадебных участках.



Англичанин родом из России - "ОКА - двухэтажный автобус".


Этот так сказать "шедевр" автомобилестроения был создан по заказу фирмы PicadilliBus Ltd. на предприятии "ОКА-Тюнинг" из базовой модели "ОКА" в виде выставочного образца в стиле двухэтажных английских автобусов Routemaster образца 1956 г.

По заказу требовался только статический макет, но на "ОКА-Тюнинг" было решено изготовить ходового образец "двухэтажной оки". На эту модификацию "ОКА" установлен базовый двигатель, а подвеска усилена. В итоге он имеет вместимость в два пассажирских места внизу и пять на втором этаже, подъем на который можно произвести по открытой лестнице.



"Ока-бронеавтомобиль" для инкассаторов лилипутов


Этот бронеавтомобиль на основе базовой модели "ОКА" был создан на предприятии "Ока-Tuning" специально для банка "Арьергард" в целях перевозки денежной массы и ценных бумаг клиентов банка. А несколькими организациями был дан заказ на изготовление модификации модели "Ока" со скрытым бронированием.

Изготовленный целносварным бронированный корпус и стекла "ОКА-бронемобиль" выдерживают без особого труда выстрелы из автомата Калашникова. На этот автомобиль были установлены усиленные пружины подвески и усилены дверные петли, а на крыше смонтирован люк, в салоне кондиционер. По заказу можно установить гидроусилитель руля ZF.

В итоге всех изменений и доработок грузоподъемность автомобиля максимум 180 кг))).



Мотоколяска-трицикл, концепт на базе автомобиля "ОКА".


Автороллер на базе автомобиля "ОКА" был разработан предприятием "ОКА-Тюнинг", как вариант компактного недорогого автомобиля для эксплуатации в больших городах и представляет собой трехколесную мотоколяску концепт-кар.

Габариты такого уникального автомобильчика позволяют парковаться практически в любом месте городских условий, где может поместится обыкновенный мотоцикл.

Однако, в отличие от мотоцикла, "Ока-мотоколяска" имеет закрытую кабину и два мягких автомобильных сиденья, расположенных одно за другим.

Автомобиль комплектуется двухцилиндровым двухтактным двигателем Honda на 750 кубиков и мощностью 25 лошадок, а для повышения устойчивости, под задним сиденьем расположен силовой гироскоп. При торможении этого автомобиля, энергия вращения маховика используется для подзарядки аккумулятора.



ОКА на пожарной службе.


По заказу Управления Пожарной Охраны города Кляйншвайнштадт, находящемся в Германии, на предприятии "Ока-Тюнинг" был разработан специальный автомобиль для тушения пожаров способный перемещаться в условиях очень узких городских улиц и архитектуры низкой постройки. В центральной части город имеет ширину проезжей части всего 3,2 м.

Для таких городских условий техника на стандартном шасси не имеет возможности эксплуатироваться. Поэтому "Ока-Тюнинг" на основе базового автомобиля "ОКА" была разработана и собрана самая маленькая в мире пожарная машина с выдвижной лестницей и цистерной на прицепе, а так же пеногенератором.

В отличие от подобного автомобиля Peugeot H2O, ОКА-пожарная машина не выставочный образец, а полностью работоспособный спец. автомобиль.

Лестница может выдвигаться до 9,5 м, а объем цистерны - 1200 л. По договору с Управлением Пожарной Охраны города Кляйншвайнштадт на "Ока-Тюнинг" изготовлено шесть экземпляров ОКА-пожарная машина.

Добавлено через 5 минут
Вездеход ОКА на гусеничном шасси + вариант для военных.




Энтузиастами проектного бюро предприятия "Ока-Тюнинг" на основе ходовой части базовой модели ОКА-1111 собрали очень удачный симбиоз комфортабельного салона легкового авто с легким гусеничным шасси высокой проходимости. Для этой разработки использовали шасси ЛТ-88 изготовленное на Днепро-Уральском заводе специальной техники, а для облегчения веса "всепроходной ОКушки" использовали резино-металлические траки.

В итоге, максимальная скорость у такой модификации по шоссе достигает 80-ти км/ч. Нижнюю часть корпуса вездехода максимально герметизировали, чем и была достигнута максимальная глубина брода до 0,75 м. Ходят слухи, что этой разработкой заинтересовалось МЧС России, как вариантом малого средства доставки спасательных команд в районах с бездорожьем. По тем же слухам МЧС намерена заказать до 20 таких машин, как пробную партию.

Вдобавок к гражданскому варианту на "Ока-Тюнинг", по предложению Министерства Обороны, была разработана на базе этого же вездехода командирский автомобиль для переднего края, а так же вариант облегченной мобильной пусковой установки для запуска ракет земля-воздух класса "Стингер".



Гоночная модификация "ОКА" для формулы.


Разработана такая модификация автомобиля "ОКА" в рамках проекта строительства в Москве трассы Формула-1. Разработкой занималось предприятие "ОКА-Тюнинг".

Этот вариант "ОКА" предназначался для гонок поддержки в моноклассе "Формула ОКА".

Основные характеристики этого автомобиля:
  • масса - 550 кг.
  • двигатель - "Alfa Romeo Twin Spark" 16V, 157/6400 л.с./об./мин;
  • коробка передач - "Hewland LD-200-5" (пятиступенчатая);
  • тормоза - "Brembo" (дисковые вентилируемые).

Генеральным спонсором этого проекта выступил Эдди Джордан. Его собственная команда будет называться Jordan F-Oka. Ходят слухи, что роль тим-менеджера команды хотят предложить Эдди Ирвайну.

В связи с неясной перспективой в строительстве автодрома в России "Формула-1", в настоящее время развитие проекта заморожено. Эдди Джордан надеется преобразовать "Формулу-ОКА" в европейскую гоночную серию.



ОКА-аэромобиль, отечественный "автопром" в небе.






На сегодняшний день наиболее удачными гибридами автомобиля и самолета были, наверное, "Эрроубиль" созданный У. Уотерменом в 1937-м году и "Аэрокар" созданный М. Тейлором в 1949-м году. Оба летающих вариантов автомобиля требовали огромной массы времени для перехода из состояния "авто" в состояние "самолет", а "Аэрокару" даже требовался спец. прицеп для перевозки самолетного комплекта.

На предприятии "ОКА-Тюнинг", совместно с КБ Яковлева, было решено разработать современный экземпляр такого гибрида. В итоге получился такой вот аэромобиль на основе базовой модели "ОКА-1111". "ОКА-аэромобиль" собран по схеме "утка" с несущим ПГО и толкающим винтом.



ОКА-дрезина, для нужд РЖД.




Малая мотодрезина на базе автомобиля "ОКА" была создана предприятием "ОКА-Тюнинг" под заказ Министерства Путей Сообщения РФ для оперативной доставки служащих РЖД и ценных грузов, а так же для инспекций состояния пути и буксировки отдельных вагонов.

"ОКА-дрезина" комплектуется дизель-электрическим приводом и модифицированной тележкой моторного вагона пригородного электропоезда ЭТ-2, по договоренности с РЖД, специалисты "ОКА-Тюнинг" предусмотрели автоматическое переключение дрезины на европейскую колею. Такой агрегат может достигать максимум 120 км/ч.

По задумке, "ОКА-дрезина" сможет выпускаться в двух вариантах:
  1. стандартный вариант дрезины, которая сможет буксировать один груженый вагон;
  2. малый экономический локомотив-сцепка из двух дрезин, которые смогут буксировать до трех вагонов.
__________________

Joka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14-02-2013, 04:48 PM   #4
Joka
Супер друг - полковник форума
 
Аватар для Joka
 
Регистрация: Mar 2005
Сообщения: 2,172
Joka Обычная репутацияJoka Обычная репутацияJoka Обычная репутацияJoka Обычная репутация
Talking "Ока - тюнинг". Чисто поржать =)

Удлиненная версия автомобиля "ОКА" до автобус-гармошка.


"ОКА-автобус гармошка" построен на предприятии "ОКА-Tuning" для Калужской Коммерческой Ассоциации Дошкольных Учреждений или просто "КаКАДУ". Основная функция такого автобуса сделанного из автомобиля "ОКА" - это экскурсионный автобус для детей и развозка детей по домам из платных детских садов.

Пожалуй, детям разъезжать на таком оригинальном и разработанном для детских нужд автобусе было бы очень интересно, да и на дорогах такой автомобиль - автобус всегда вызовет интерес у прохожих и водителей и подымет им настроение.

В базовую комплектацию ОКА-автобус разработчиками были включены напольные маты, а вместимость автобуса аж 12 человек, что вполне достаточно для небольшой ясельной группы: 10 детишек + воспитатель или нянечка + водитель. Из за того, что в городе Калуга основным общественным транспортом эксплуатируются троллейбусы, разработчики подумывают о создании варианта "ОКА-троллейбус с гармошкой".



ОКА-снегоход ОХ-800 с закрытым кузовом.


ОКА-снегоход - это модификация кузова автомобиля "ОКА", разработанная на предприятии "Ока-Тюнинг". Модель ОХ-800 имеет "комфортабельный" салон легкового автомобиля с кузовом хэтчбек.

ОКА-снегоход разрабатывался в связи с повысившимся спрос на более комфортабельные машины, чем стандартные снегоходы на мото базе. Проектировка и сборка первых образцов ОКА-снегоход проводились совместно с компанией Bombardier и возможно в ближайшем будущем поступят в продажу под торговой маркой SKI-DOG.

Разработчики постарались максимально унифицировать ОКА-снегоход по ходовой части с последними моделями SKI-DOO, а именно привод, лыжи и рулевое управление.

Для облегчения ОКА-снегоход в его конструкции были использованы алюминий и стеклопластик.

В модель ОКА-снегоход OX-800 был сохранен комфортабельный автомобильный салон, который значительно отличается от салона автомобиля донора в лучшую сторону. ОКА-снегоход OX-800 оборудовали обогревателем и он засчитан на длительные поездки вчетвером, чего не сможет дать любителям снегоходов с обычной концепцией мото базы. На ОКА-снегоход будет устанавливаться двигатель объемом в 800 куб.см с мощностью 140 л.с.

Параллельно с моделью OX-800 проводились разработки модели OX-600, которая имеет открытый тип кузова и соответственно не имеет обогревателя салона, а в остальном комплектация идентична.




ОКА-снегоход ОХ-600 с открытым кузовом.


ОКА-снегоход - это модификация кузова автомобиля "ОКА", разработанная на предприятии "Ока-Тюнинг". Модель ОХ-600 имеет "комфортабельный" салон легкового автомобиля с кузовом открытого типа.

ОКА-снегоход разрабатывался в связи с повысившимся спрос на более комфортабельные машины, чем стандартные снегоходы на мото базе. Проектировка и сборка первых образцов ОКА-снегоход проводились совместно с компанией Bombardier и возможно в ближайшем будущем поступят в продажу под торговой маркой SKI-DOG.

Разработчики постарались максимально унифицировать ОКА-снегоход по ходовой части с последними моделями SKI-DOO, а именно привод, лыжи и рулевое управление.

Для облегчения ОКА-снегоход в его конструкции были использованы алюминий и стеклопластик.

В модель ОКА-снегоход OX-600 был сохранен комфортабельный автомобильный салон, который значительно отличается от салона автомобиля донора в лучшую сторону. ОКА-снегоход OX-600 и он рассчитан на длительные поездки вчетвером, чего не сможет дать любителям снегоходов с обычной концепцией мото базы. На ОКА-снегоход будет устанавливаться двигатель объемом в 800 куб.см с мощностью 140 л.с.

Параллельно с моделью OX-600 проводились разработки модели OX-800, которая имеет закрытый тип кузова и соответственно имеет обогреватель салона в стандартной комплектации, а в остальном комплектация обеих моделей идентична.



Комбайн "Фазенда" - ОКА на сельхоз службе.


В самом начале образования компания "Ока-Тюнинк" даже не планировала создавать на базе модели автомобиля "ОКА" технику для эксплуатации в сельском хозяйстве. Однако вскоре после образования компании появилась масса заказов на такую технику, основными заказчиками которой стали Союз дачно-фермерских хозяйств Заамурья и подмосковное АПО "Сэлф Потэйтос".

Комбайн "Фазенда", который и был разработан в связи с появившимся спросом, при несложной замене оснастки способен участвовать при уборке зерновых и масличных культур, овощей, а также табака и винограда. Партию из 24 комбайнов "Фазенда", в варианте "цветосборщик", была заказана колумбийской корпорацией "Nuriega & Sons". Параллельно с комбайном на базе автомобиля ОКА был разработан и собран Трактор "Ранчеро" для малых фермерских хозяйств.



ОКА-трактор "Ранчеро" смог бы пригодиться малым фермерским хозяйствам.


Трелевочный Трактор "Ранчеро" был разработан на предприятии "ОКА-Тюнинг" на базе кузова автомобиля "ОКА" в рамках проекта по созданию малой сельхоз техники.

В рамках этого же проекта был разработан Комбайн "Фазенда", на который даже поступил заказ от колумбийской корпорации "Nuriega & Sons".

Такой трактор может использоваться для буксировки сельскохозяйственных орудий и вытягивания застрявших легковых автомобилей. К тому же его можно применять для распахивания огородов.

В самом начале образования компания "Ока-Тюнинк" даже не планировала создавать на базе модели автомобиля "ОКА" технику для эксплуатации в сельском хозяйстве. Однако вскоре после образования компании появилась масса заказов на такую технику, основными заказчиками которой стали Союз дачно-фермерских хозяйств Заамурья и подмосковное АПО "Сэлф Потэйтос".
__________________

Joka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14-02-2013, 04:57 PM   #5
Joka
Супер друг - полковник форума
 
Аватар для Joka
 
Регистрация: Mar 2005
Сообщения: 2,172
Joka Обычная репутацияJoka Обычная репутацияJoka Обычная репутацияJoka Обычная репутация
Talking "Ока - тюнинг". Чисто поржать =)

ОКА-каток вибрационный асфальтовый на дорожно ремонтной службе.


После окончания разработки ОКА-микробульдозер на основе автомобиля "ОКА", совместного проекта с компанией Caterpillar Inc., на предприятии "Ока-Тюнинг" были проведены маркетинговые исследования по поводу спроса на строительную и дорожную технику. Как выяснилось, спрос был и немалый на малую дорожную технику с повышенными условиями комфорта для рабочих.

По итогам исследований руководством предприятия "Ока-Тюнинг" было решено запустить проект по разработке катка вибрационного асфальтового. И в итоге разработок был собран малый асфальтовый ОКА-каток с двумя гладкими вальцами, который был предназначен для уплотнения оснований из разнообразных дорожно - строительных материалов, а так же покрытий из битумно-минеральных смесей.
Технические характеристики:
- масса катка - 4,2 т;
- ширина вальцов - 1200 мм;
- максимальная рабочая скорость - до 12 км/ч;
- салон - двухмесный с повышенной шумоизоляцией;
- дополнительные опции - холодильник, кондиционер, акустическая система Harman-Kardon / Bose.




ОКА - Alfa Romeo 127.




Заказчик этой разработки модификации автомобиля "ОКА" обязан по роду своей деятельности использовать как транспортное средство исключительно автомобили производства концерна Fiat, как и члены его семейства. В связи с тем, что общество "зеленых" запрещает въезд мощных и неэкологичных автомобилей в швейцарские Альпы, а именно там находится его вилла, выбор заказчика пал на тюнинг малого автомобиля в стиле автомобиля производимого концерном Fiat. Поэтому заказ был отдан предприятию "Ока-Tuning", вдобавок "ОКА" имеет много общего с Fiat-126.

"ОКА - Alfa Romeo 127" была разработана в соавторстве с Вальтером де Сильвой, который является главным дизайнером Alfa Romeo моделей 156 и 147. Для сборки автомобиля использовали: двигатель V3 объёмом 1,6 л с мощностью 125 л.с. (половина от базового двигателя для Alfa Romeo 147 GTA) и доработанная подвеска для получения отточенной управляемости.

"ОКА - Alfa Romeo 127" была испытана заказчиком на трассе в Хересе и он остался полностью ею доволен, уступив своему брату на Williams FW25 всего то 1,2 с на круге. Серию этих автомобиле из 36 экземпляров под маркой "Alfa Romeo 127" заказчик распродал и раздарил как сувениры со своими автографами своим знакомым и родственникам, а два автомобиля в эксклюзивном исполнении "Corinna" разместились в гараже жены заказчика.

ЫЫЫЫ: Вы ещё Ока - Хаммер Эйч 4 не видели!



ОКА-такси для московских таксопарков.




Проект предприятия "Ока-Тюнинг" на базе автомобиля "ОКА" под названием "MonoCab" стал победителем конкурса "Московское Такси - 2003". Ведь по статистике в 72% случаев полноразмерный автомобиль-такси перевозит только одного пассажира, а это не экономично для таксопарков и дорого для пассажиров. Кроме того, большие машины имеют больше шансов застрять в пробке. MonoCab - это проект который должен решить такого ряда проблемы.

"MonoCab" имеет крышу поднятую на 15 см, что существенно облегчает посадку и высадку пассажирам, а так же улучшает обзор из салона. Рабочее место водителя такого такси отделено от салона при помощи стеклянной перегородки, а оплата пассажир может произвести через специальный лючок, пассажирская дверь блокируется водителем до приема оплаты за проезд. Эти меры позволяют защитить водителя от противоправных действий со стороны пассажира, а пассажир имеет возможность выбрать по своему усмотрению музыку и климат в салоне такси не отвлекая при этом водителя от дороги. "MonoCab" имеет только одно пассажирское кресло сзади, а правое переднее сиденье демонтировано за ненадобностью, зато такого пространства для удобства ног нет даже в элитных лимузинах. Слева от пассажирского кресла, за кабинкой водителя, оборудована площадка для багажа пассажира. Топливная система переоборудована на газовое топливо, что делает автомобиль еще более экономичной. В версии "MonoCab-VIP" комплектуется: кондиционером, стереосистемой, телевизором и затемняемыми стеклами, а так же выдвигающейся опорой для ног, что делает из кресло практически диван.

Машина оборудована спутниковой системой навигации для определения точки вызова и быстрого реагирования на вызов водителем. Основные заказы на одноместные такси будут поступают от таксопарков Москвы, станций автосервисов, ресторанов и гостиниц - для доставки клиентов. Проект обещала поддержать Мэрией города Москва, а это могло бы дать городу несколько тысяч таких экологично-экономичных такси и уменьшить количество пробок в столице.

Среди недостатков выставленного на конкурсе "MonoCab" было отмечено некоторое ухудшение обзорности с рабочего места водителя и ограниченность пространства в зоне рычага переключения передач. Эти недостатки частично компенсируются более высокой "автобусной" посадкой. На стеклянную перегородку нанесено антибликовое покрытие, а более дорогие версии "MonoCab" оснащены коробкой передач на передней панели управления.



Катер на воздушной подушке на базе кузова автомобиля "ОКА".


Катер на базе кузова автомобиля "ОКА" на воздушной подушке был разработан на предприятии "ОКА-Tuning" по многочисленным заказам Обществ охотников и рыболовов, а так же по особому заказу Госрыбнадзора.

Круглая форма воздушной подушки и уникальная системой управления, в виде поворотных шторок в потоке воздуха, обеспечивают удивительную маневренность "ОКА-катера". При работе маршевых двигателей "враздрай" "ОКА-катера" может вертеться на одном месте. Четыре вентилятора наддува с раздельно управляемой тягой позволяют катеру даже кратковременно подниматься на высоту до 12 м, при этом в воздухе аппарат напоминает "летающие тарелки" П. Моллера.

Характеристика модели :

- скорость по воде - до 80 км/ч.;
- скорость по снегу - до 100 км/ч.;
- высота преодолеваемого препятствия в режиме скольжения - до 0,4 метра;
- форсажный режим - до 12 метров;
- продолжительность полета при форсажном режиме - до 5 минут;
- вместительность - 3 человека.

Двери у "ОКА-катера" поднимаются вверх вместе с частью крыши, а правление на всех режимах осуществляется при помощи бортового компьютера с 4-кратным резервированием. Предлагается и двухместная военная модификация для доставки высшего командного состава в операциях с десантными кораблями "Зубр", у которой скорость достигается до 65 узлов в час.




"ОКА-Дакар" для КАМАЗа.




Команда "КАМАЗ-Мастер", которая десятикратно побеждала в международных соревнованиях-ралли Париж-Дакар, планирует в недалёком будущем опробовать свои силы в классе легковых спортпрототипов. Имидж от постоянных побед команды на грузовых КАМАЗах был потрясающим, поэтому команда подумывает заняться поднятием имиджа и легкововых автомобилей "ОКА".

В 2004-м году обдумывался вариант участия спортпрототипа "ОКА-Дакар", который был подготовлен совместно с предприятием "Ока Тюнинг", вместе с боевыми КАМАЗами в тренировочном режиме, а с 2005-го года уже в режиме полноправного участника соревнований.

Спортпрототипа "ОКА-Дакар" подготавливался предприятием "Ока Тюнинг" совместно с английской компанией Prodrive и имеет характерную для раллийных прототипов среднемоторную компоновку, а именно, половину 380-сильного двигателя Cummins за сиденьями пилотов, постоянный полный привод, весьма длинноходную энергоемкую подвеску, трубчатый каркас безопасности, а так же легкий корпус из титанокевлара. Специальные установленные поручни и подножки позволяют вручную вернуть сошедшую с трассы автомобиль на дорогу.

В последствии планы команды "КАМАЗ-Мастер" в отношении спортпрототипа на базе "ОКИ" существенно изменились и заводская команда продолжает выступать на ралли только в классе грузовых прототипов, а хорошо зарекомендованный на тренировках автомобиль "ОКА-Дакар" передан в частные руки. Один экземпляр "ОКА - Дакар" был приобретён Жаном-Луи Шлессером.
__________________

Joka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14-02-2013, 05:01 PM   #6
Joka
Супер друг - полковник форума
 
Аватар для Joka
 
Регистрация: Mar 2005
Сообщения: 2,172
Joka Обычная репутацияJoka Обычная репутацияJoka Обычная репутацияJoka Обычная репутация
Talking "Ока - тюнинг". Чисто поржать =)

ОКА-амфибия "Ротан" для рыболовов-любителей.






Очень маленький вес базового автомобиля "ОКА" позволяет разработать на ее базе автомобиль-амфибию, которая будет очень полезной для рыболовов-любителей. Для сборки такой модификации как Ока-амфибия "Ротан" на предприятии "Ока-Тюнинг" был разработан специальный металлопластиковый герметичный корпус, при использовании которого на плаву колеса поднимаются в специальные ниши, которые закрываются щитками. Это улучшает обводы корпуса снижая сопротивление воды и шум при движении, при этом автомобиль становится очень похож на рыболовную лодку. В движение на воде амфибия приводится водометным двигателем и аварийными веслами.

Складной тент превращает Ока-амфибия в уютный плавучий домик, а спинки сидений легко откидываются вперед, что позволяет рыбакам удобно расположиться за столиком с вмонтированным холодильником для улова и напитков. В комплект транспортного средства Ока-амфибия даже входит газовая плитка. Кроме того, в комплектацию амфибии входят ящики для рыбацких принадлежностей, рогатины для удилищ, увеличенная пепельница.

На воде Ока-амфибия может развить скорость до 20 км/ч при высоте волны до 0,6 метров. На "Ока-Тюнинг" подумывают о разработке скоростной модификации Ока-амфибия с двухвинтовым двигателем и выдвигающимися из днища подводными крыльями.



ОКА-пивовоз с цистерной "super keg".




ОКА-пивовоз - это построенный на предприятии "ОКА-Tuning" автомобиль на базе грузового шасси ОКА-самосвал с установленной на него небольшой цистерной стандарта "super keg". Такой "пивовоз" будет очень оптимальным решением для пивоваренных компаний при проведении массовых мероприятий, к примеру пивных фестивалей и презентаций новых сортов пива. К тому же такой автомобиль позволит оперативно и по потребности поставлять пиво в места наибольшего скопления людей при проведении праздников любой значимости.

Объем цистерны, установленной на ОКА-пивовоз, равняется 620-ти литрам, для чего и пришлось применить сдвоенные колеса на задней оси грузового шасси ОКИ и усилить рессоры подвески. Кроме того этот автомобиль в обязательном порядке снабжен баллоном с углекислым газом, а цистерна имеет двойные стенки, между которыми находится рубашка системы охлаждения. Холодильная установка была смонтирована на крыше кабины водителя.

Предприятию "ОКА-Tuning" был дан крупный заказ на ОКА-пивовоз Калужской пивоваренной компанией, а также очень большой интерес к этой модификации был проявлен со стороны голландской компании Royal Grolsch N.V.



Ока-тянитолкай .


Ока-тянитолкай - это симметричный двухмоторный автомобиль на базе модели "ОКА", который был спроектирован для сравнения мощностей и характеристик различных двигателей, устанавливаемых в проектируемые автомобили предприятия "Ока-Tuning". Такой автомобиль симметрична и имеет два моторных отсека, ну и два водительских места. Оба моста ведущие и каждый работает от своего двигателя, а цепляния машины рассчитаны на повышенный рабочий момент. Тестирование и сравнение двигателей производится при их синхронной работе в различных режимах, а преимущества того или иного двигателя определяется по смещению машины, которое измеряется прецизионным лазерным измерителем расстояний Datron.

Неожиданно для предприятия "Ока-Tuning", интерес к этому экспериментальному автомобилю вдруг проявила компания Push&Pull Ltd., которая занимается производством Hi-Fi и Hi-End радиоаппаратуры. По заказу этой компании, на машине была синхронизирована работа обоих узлов рулевого управления и двигателей, а так же коробок передач. В итоге этих доработок получился автомобиль обладающий уникальными свойствами, а именно минимальным радиусом поворота, возможностью смещаться вбок параллельно траектории и быстро менять направление движения. Автомобиль Ока-тянитолкай будет использоваться в рекламных целях компании Push&Pull Ltd. и на выставках.



Ока-МИНИ и Ока-МИКРО - укороченные модификации серийной модели "ОКА".


Если нет необходимости в перевозке четверых человек, тогда "Ока-МИНИ" вам очень пригодится.

Поэтому на предприятии "ОКА-Тюнинг" задумались над созданием автомобиля "ОКА" в двухместном варианте, а в последствии и был создан автомобиль на 40 см короче серийной модели с длиной 2800 мм и базой 1900 мм. В связи с тем, что проход к задним сиденьям уже не требуется, ширину дверей у автомобиля уменьшили на 9,5 см и это совсем не повлияло на комфортность при посадке в авто. А в целях повышения безопасности, запасное колесо было помещено в багажное отделение, вместимость которого от этого совсем не пострадала, а по сравнению с багажником серийного автомобиля, даже увеличилась.




Кроме укороченного варианта автомобиля "ОКА", впоследствии был сконструирован и сверхкороткий вариант, у которого за счет багажника, который не на много меньше серийного, удалось сократить длину автомобиля аж до 2450 мм, а это на 5 см короче, чем Smart. На такую "Ока-МИКРО" установили 13" легкосплавные диски, к тому же он имеет уменьшенный дорожный просвет.

В последствии на базе "Ока-МИКРО" была спроектирована малая боевые машина десанта "Грызун-Д".



Грызун-Ч - малых БМД на базе автомобиля "ОКА".


На базе серийной модели автомобиля "ОКА" предприятие "Ока-Тюнинг" была разработана серия малых БМД под названием "Грызун", приспособленных для десантирования авиацией при помощи парашюта. Этими спец авто планируется дополнить стоящие на вооружении БМД-3. Данная модификация "Оки" имеет полноприводное шасси, корпуса из алюминиевых бронеплит и пулестойкие шины, а вооружены автомобили 7,62 мм пулеметом.

"Грызун-Ч" - это шестиколесный 4-местный вариант малого БМД.

За счёт малых габаритов и веса автомобиля эффективнее используется внутренний объем военно-транспортных самолетов, снижается заметность на экранах радаров и повышается мобильность десантных подразделений.

МБМД "Грызун-Ч" прошедшие войсковые испытания, заслужили признание десантников и получили неофициальное прозвище "Чип". Автомобили планируют применять при проведении миротворческих операций ООН на территории бывшего СОЮЗа.



Грызун-Д - один из самых маленьких БМД на базе "Ока-МИКРО".


"Грызун-Д" - это четырёхколёсный 2-местный вариант малого БМД, построенного на базе модификации автомобиля "ОКА" в укороченном варианте "Ока-МИКРО" на предприятии "Ока-Тюнинг". Эта модификация приспособлена для десантирования авиацией при помощи парашюта. Такими автомобилями специального назначения планируется дополнить стоящие на вооружении БМД-3. Данная модификация "Оки", так же как и "Грызун-Ч", имеет полноприводное шасси, корпуса из алюминиевых бронеплит и пулестойкие шины, а вооружены автомобили 7,62 мм пулеметом.

За счёт малых габаритов и веса автомобиля эффективнее используется внутренний объем военно-транспортных самолетов, снижается заметность на экранах радаров и повышается мобильность десантных подразделений на местах тайных спец. операций.

МБМД "Грызун-Д" прошедшие войсковые испытания, заслужили признание десантников и получили неофициальное прозвище "Дейл". Автомобили планируют применять при проведении миротворческих операций ООН на территории бывшего СОЮЗа.
__________________

Joka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14-02-2013, 05:10 PM   #7
Joka
Супер друг - полковник форума
 
Аватар для Joka
 
Регистрация: Mar 2005
Сообщения: 2,172
Joka Обычная репутацияJoka Обычная репутацияJoka Обычная репутацияJoka Обычная репутация
Talking "Ока - тюнинг". Чисто поржать =)

Ока-микроавтобус решит проблемы с пробками в мегаполисах.


На базе серийной модели автомобиля ВАЗ-1111 "ОКА" предприятием "ОКА-Тюнинг" был спроектирован перспективная модификация "Ока-микроавтобус", который смог бы заменить популярные но уже изрядно устаревшие и износившиеся столичные маршрутные микроавтобусы "Газель". Такой маленький микроавтобус достаточно маневренные, чтобы не застревать в пробках, а значит очень подходит для эксплуатации на городских маршрутах.

У машины достаточно высокий кузов, дополнительно поднятая крыша и удобные раздвижные пассажирские двери. К сожалению, вместимость пассажиров у этого варианта микроавтобусов не слишком велика, всего пять человек, но на "ОКА-Тюнинг" ведутся проектные работы над семиместным вариантом. К тому же, такие микроавтобусы могут быть использованы транспортными компаниями и как транспорт на заказ, к примеру для перевозки фотографа и видеооператор на свадьбу с их аппаратурой, когда свадебная процессия перемещается по городу. Ведь этому свадебному персоналу необходимо быть на месте быстрее чем жениху с невестой, а такой "Ока-микроавтобус" позволит быть мобильным и оперативным.

Задняя подвеска у "Ока-микроавтобус" пневматическая, а это повышает плавность хода по дорогам с разбитым покрытием. Полностью перекомпонован моторный отсек, сиденье водителя смещено вперед и вверх и это позволило увеличить объем салона автомобиля. Структуру корпуса доработали и значительно переделали для повышения пассивной безопасности пассажиров.

"ОКА-Тюнинг" планирует провести совместный краштест с лобовым ударом с микроавтобусом того же класса - Daewoo Damas.



Ока - самая маленькая дача на колёсах.


Применив свою фантазию, инженеры предприятия "ОКА-ТЮНИНГ" решили сконструировать беспрецедентно уникальную модификацию автомобиля ОКА. В итоге проведенной разработки и получился "дом на колесах" малого класса, который предназначен для семейных путешествий. Кресла в салоне автомобиля могут быть разложены в двуспальную кровать, а верхний отсек имеет спальное место с длиной 195 см и шириной 100 см, что позволяет с удобством разместиться одному взрослому или двум детям школьного возраста. Встроенный в крышу отсека люк с тентом позволяет ночевать "под открытым небом".

В таком автомобиле предусмотрена мощная система отопления и вентиляции. В комплект "ОКА-дача" входит "полуприцеп-хозблок", который вмещает: холодильник, газовую плитку, мойку, запас воды, емкости для багажа. Крышка люка в стенке прицепа на стоянке раскладывается в столик, за которым сможет собраться на завтрак, обед или ужин вся семья путешествующая на этом автомобиле. Над местом стоянки натягивается тент. "ОКА-дача" укомплектована экономичным дизелем Renault Duster, а для уменьшения влияния бокового ветра в подвеску введены стабилизаторы поперечной устойчивости.

Первый собранный на ОКА-ТЮНИНГ "мобильный дом" на льготных условиях предоставлен семье Ряузовых из Москвы, которые вчетвером совершат рекламный пробег по маршруту Москва-Челябинск-Москва.



ОКА - вертолёт трансформер, для Джеймса Бонда агента 007.


По сценарию нового фильма кинокомпании MGM Albert R. Broccoli's EON Production Limited о всемирно известном британском агенте Джеймсе Бонде, с предварительным названием "Вчера наступает завтра", агент 007 "...действует в России на небольшом автомобиле местного производства с большими скрытыми возможностями". Внешне автомобиль должен выглядеть, как тюнинговая версия серийного автомобиля ОКА в стиле привычного для агента 007 - Aston Martin. По ходу фильма, во время погони машина агента трансформируется в легкий хорошо вооруженный вертолет.




По требованию кинокомпании экземпляр автомобиля для съёмок "...должен быть не статическим макетом, а действующим аппаратом, который смог бы выполнить все необходимые по сценарию функции, кроме высшего пилотажа и применения вооружения".

Разработка образца ОКА-007 была выполнена на предприятии "ОКА-Тюнинг" с привлечением специалистов компаний Bell Helicopter, MD Helicopters Inc. и КБ "Камов". В настоящее время закончены летные испытания и проведены необходимые доработки. Оснащенный современной авиационной начинкой, автомобиль легко и надежно управляется на всех режимах. По заключённому с кинокомпанией договору три экземпляра будут переданы MGM для съемок нового фильма о агенте 007.

Максимальная скорость горизонтального полета у автомобиля достигает 240 км/час, а максимальная высота висения до 2100 метров. Возможная дальность полета - 420 км.




В последствии весьма вероятна разработка в будущем и появление на рынке гражданской версии ОКА-вертолёт, и автомобиль скорее всего будет двухместным без люков в дверях и, естественно, без наличия вооружения на борту, с более экономичной силовой установкой в связи с уменьшением веса, упрощенным управлением и улучшенной звукоизоляцией салона.

А вот и постер к фильму:




ОКА - мобильный киоск или магазин на колёсах.


Проект ОКА-киоск родился в результате опроса идеи спроса на официальном сайте компании "ОКА-Тюнинг" о спросе на специализированный транспорт такого рода, которую предложил московский студент Иван Ушаков, в последствии ему было выдано свидетельство о приоритете. Автомобиль ОКА- мобильный торговый киоск предназначен для розничной торговли популярной "уличной" продукцией: пресса, табачные изделия, канцтовары и тому подобным. Задняя часть автомобиля имеет увеличенный кузов, в котором размещается сиденье продавца и полки для продукции вместе с самой продукцией. В задней двери вмонтировано двустворчатое окно, которое при трансформации превращается во вполне удобный для торговли прилавок и по совместительству навес от дождя.

В рамках социальной инициативы машиной заинтересовалось Общество Работающих Пенсионеров России. За символическую плату авто-киоски будут сдаваться в аренду частникам с целью упорядочить стихийные торговые точки. Кроме того предполагается сдача автомобилей в прокат для проведения разовых рекламных акций заинтересованных компаний, которые могут заказать нанесение своей символики и логотипов марки компании на на кузов автомобиля ОКА-киоск. Так же, вариант автомобиля с витринными боковыми окнами участвует в тендере на недорогой табачный авто-киоск по заказу одного из крупных производителей табачной продукции.



ОКА - снегопогрузчик для уборки снега с тротуаров и узких дорог.


ОКА-снегопогрузчик - это спец. автомобиль на базе серийной модели "ОКА", который был разработан на предприятии "ОКА-Тюнинг" для уборки снега на тротуарах и дорогах малой ширины, на которых не сможет быть применён снегопогрузчик стандартных габаритов. Такой специальный автомобиль может очень эффективно выполнять функции по уборки снега с городских улиц если будет работать в паре с малым грузовым автомобилем ОКА-самосвал, так же разработанным на ПП "ОКА-Тюнинг", который сможет двигаться в том же направлении и по той же полосе, что и снегопогрузчик. Техническая производительность снегопогрузчика до 60 куб.м/ч, питатель лаповый, а ширина захвата - 1850 мм.

Профессионально и оперативно уфа грузоперевозки, а главное качественно.

Подобная спецтехника будет очень полезна в лесопарковых зонах, архитектурных заповедниках, приусадебных хозяйствах. Первую партию машин планируется выпустить по заказу администрации Воронцовского дворца-музея в г. Алупка.
__________________

Joka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14-02-2013, 05:15 PM   #8
Joka
Супер друг - полковник форума
 
Аватар для Joka
 
Регистрация: Mar 2005
Сообщения: 2,172
Joka Обычная репутацияJoka Обычная репутацияJoka Обычная репутацияJoka Обычная репутация
Talking "Ока - тюнинг". Чисто поржать =)

Экологически чистый катафалк на базе автомобиля ОКА-1111.


Этот автомобиль скорби был сконструирован в единственном экземпляре под заказ известнейшего поп-певца.

Катафалк предназначался любимому бультерьеру знаменитость по кличке Макс, которого ему подарила любящая супруга и знаменитая эстрадная певица. Пёс неожиданно умер во время концертного тура хозяина и по его желанию был похоронен на родине в г. Пугачевске Саратовской обл.

Для транспортировки к месту захоронения и был заказан данный эксклюзивный автомобиль, который в последствии был передан в подарок Обществу Защиты Прав Животных.

Машину построили на на базе шасси ОКА-универсала разработки так же предприятия "Ока-Тюнинг". По желанию заказчика катафалк был изготовлен по максимуму из экологически чистых материалов. Панели корпуса отформованы из 8-мм авиационной фанеры и покрыты рояльным лаком. Для нанесения декора в похоронном стиле было использовано чистое золото.



Шагоходы ОКА, ну просто фантастика!!!


Пользуясь разработками НАМИ по теме 1517Ш-2, мы разработали серию шагоходов как военного, так и гражданского применения. Как ни странно, нам удалось использовать многие узлы исходной машины (элементы подвески, трансмиссии, управления, интерьера), что позволило удешевить разработку. Композитные материалы в конструкции опор существенно снизили массу. Двигатель Honda расположен за передними сиденьями (над основными опорами). Управление осуществляется компьютерной системой с трехкратным резервированием.

Шагоход модели Dino(верхнее фото) - переходная модель от четырехопорных к двухопорным. Передние опоры используются при парковке и при движении по сложному рельефу. На этой машине была отработана развитая гироскопическая система стабилизации, отлажены программы под различные виды походок. По заказу МО разрабатывается военная модификация МАрШ-2 с развитыми манипуляторами вместо передних опор. Вооружение (7,62 мм пулемет и два гранатомета) размещено в подкапотном пространстве.




Четырехопорный шагоход Horse - первый на базе Оки. Это во многом экспериментальная машина, на ней отрабатывались технические решения и программное обеспечение. Благодаря четырем опорам, шагоход устойчив и не требует гироскопа.




Четырехопорный шагоход второго поколения Frog. Задние опоры толчковые, передние - вспомогательные. Изготовлен для отладки программ прыгающей походки. Может совершать прыжки до 15 м. Положение в прыжке стабилизируется гироскопической системой.




В этом сезоне по заказу Пола Стоддарта будет изготовлено восемь экземпляров для участия в открытом чемпионате Австралии.

В настоящее время в работе уникальный шагоход боковой походки Crab и шагающий тягач Hippo.



Ока-минигрейдер из серии "мини спецтехника".


Ока-минигрейдер - это продолжение серии строительных спец. машин на базе автомобилей семейства "ОКА" разрабатываемых на предприятии "Ока-Тюнинг". Данная разработка выполнена по спец. заказу председателя подмосковного дачного кооператива П. Н. Фонина. автомобиль значительно дешевле, экономичнее и проще в обслуживании по сравнению с существующими аналогов Champion и Caterpillar.

Этот специальный автомобиль "ОКА" может быть оборудован модулем спутниковой навигации для точной привязки к местности и системой дистанционного управления.



Ока-автотележка для гипермаркетов, без покупок не уйдёте


Этот проект разрабатывался по заказу сети гипер-маркетов "Ашот", имеющей магазины во многих городах России. По статистике, во время покупок в современных гипермаркетах покупателю приходится проходить вдоль стеллажей более 18-ти километров, толкая нагруженную тележку.

Гибрид автомобиля ОКА и магазинной тележки стандарта KingSize позволяет перемещаться по магазину и доставлять покупки к припаркованным автомобилям.

Конструкция автотележки была предельно облегчена, а управление доступно даже лицам, не имеющим навыков вождения. Силовая установка - дизель-генератор Honda, питающий тяговый электродвигатель вне помещения. Внутри магазина энергия поступает от находящихся под сиденьями аккумуляторов. Задняя подвеска - усиленные узлы тележки - обеспечивает проходимость по ровному полу магазина, пандусам и автостоянке, но делает невозможной езду по городу, предотвращая угон автотележки из гипермаркета.

Максимальная скорость 11 км/ч, а грузоподъемность - два пассажира и 80 кг груза, что позволит совершить немало покупок на приличную сумму покупок.



Ока-супербайк, невероятная мотоколяска.


Гибрид автомобиля ОКА и мощного шоссейного мотоцикла разработан и изготовлен компанией "Ока-Тюнинг" в единственном экземпляре для участия в 5-ой Московской Международной выставке "СПОРТ МОТОР ТЮНИНГ", которая проходила 18-21ноября (?) года в Москве.

Заказчиком, этого чуда "декоративной техники", является неформальная организация "DikoBrothers / Free Rockers Group". Машина двухколесная, а вспомогательные маленькие колеса выдвигаются автоматически при снижении скорости до 5 км/ч и убираются при разгоне до 15 км/ч. При создании использовались узлы мотоциклов Ducati, силовой агрегат - сдвоенный Centauro V-Twin (V-Quad) Moto Guzzi (воздушное охлаждение, 4 клапана на цилиндр, 1.984 куб.см, 185 л.с./8200 об./мин.). Машина имеет 32" колеса, спортивные кресла Recaro и мотоциклетные органы управления. Ока-супербайк достигает максимальной скорости 180 км/ч. По договору с заказчиком этот уникальный аппарат тиражироваться не будет.



ОКА-Стелс автомобиль-невидимка.


90% снижения ЭПР (эффективной поверхности рассеяния) обеспечивает корпус автомобиля фасеточной формы. Углы стыковки граней оптимизированы для исключения эффекта уголкового отражателя.

Данная машина была разработана по заказу Министерства Обороны предприятием "Ока-Тюнинг", правда в последствии данная разработка была отвергнута в связи с урезанием финансирования МО.

Остекление кабины имеет многослойное электропроводящее покрытие для предотвращения РЛ облучения внутрикабинного объема. Широко применены слабо отражающие композитные материалы и радиопоглощающие покрытия. Все эти технологии позволили снизить ЭПР до 0,02 кв.м. Все внутренние полости заполнены звукопоглощающим материалом. Для снижения визуальной заметности нанесен наружный слой матовой краски оттенка "грязный асфальт". Снаряженная масса автомобиля состовляет всего 550 кг, что позволяет поместится в салоне экипажу из 2-х человек. На ходовых испытаниях скорость машины была ограничена электроникой на уровне 200 км/ч.



ОКА-сани для Санта Клауса.


Разработка данного "транспортного средства" – это вклад предприятия "Ока-Тюнинг" в международную программу ЮНЕСКО "Santa Claus Without Borders" ("Санта Клаус Без Границ"), которая направлена на сохранение культурных традиций, снижение уровня рационального прагматизма у детей, возрождение семейных ценностей. В дни рождественских праздников десятки тысяч таких Ока-саней будут доставлять подарки детям европейских стран(по крайней мере в компании "Ока-Тюнинг" на это рассчитывают). Особое внимание будет уделяться обслуживанию приютов, детских госпиталей и колоний.

Для облегчения конструкции мотор демонтирован, а в образовавшемся багажнике помещается костюм и личные вещи "Санта Клауса". В теплых странах полозья могут быть сняты и сани переводятся на колесный ход. "Привод" гужевой в 1–2 лошадиных, 2–4 оленьих, или же как вариант 6–12 собачьих сил. В адаптированном для

России варианте сани снабжены оглоблями и мешком в антивандальном исполнении (армированная стальной сеткой ткань).
__________________

Joka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14-02-2013, 05:20 PM   #9
Joka
Супер друг - полковник форума
 
Аватар для Joka
 
Регистрация: Mar 2005
Сообщения: 2,172
Joka Обычная репутацияJoka Обычная репутацияJoka Обычная репутацияJoka Обычная репутация
Talking "Ока - тюнинг". Чисто поржать =)

ОКА-лесовоз из серии "Малый спец. транспорт".


Малый автомобиль ОКА-лесовоз предназначен для лесозаготовительных хозяйств с небольшими объемами производства и частного бизнеса. ОКА-лесовоз снабжен прицепом-роспуском и раздвижными кониками, а малая погрузочная высота позволяет обходиться без крана-манипулятора. Лесовоз расчитан для перевозки одного бревна диаметром до 70 см и длиной до 4,5 м или нескольких бревен меньшего диаметра. Пробная партия из трех таких автомобилей передана компанией разработчиком "Ока-Тюнинг" малому предприятию ОАО "Каракумлесозаготовка".



Ока-Hummer H4 самый маленький Hummer.


Разработка выполнялась предприятием "Ока-Тюнинг" по заказу концерна General Motors. По решению маркетологов GM, внедорожники Hummer становятся все более доступными и менее "военными", а так же и более востребованными населением транспортными средствами. Их размеры со временем уменьшаются. Представленный на мотор-шоу в Анахайме (США) Hummer H3 на 40 см короче, чем H2, который, в свою очередь, был назван Baby-Hummer’ом по сравнению с исходным H1. Рост цен на дизельное топливо и ориентация на все более молодых покупателей заставляют разработчиков автомобилей GM и дальше уменьшать габариты Hummer’ов. Не имея опыта в постройке сверхмалых автомобилей, специалисты General Motors объявили конкурс на проектирование следующей модели – Н4. Проект компании "Ока-Тюнинг" в результате конкурса и был признан лучшим.

По требованию компании General Motors был сохранен стиль "милитари", но уменьшена площадь остекления и увеличен угол наклона лобового стекла. Для снижения стоимости было решено отказаться от рамной конструкции. Исходя из спроса на рынке США, машина в стандартной комплектации будет переднеприводной, полный привод будет предоставляться только в качестве дополнительной опции.




На данную модификацию была установлена мощная защита агрегатов трансмиссии. Вопрос о двигателе пока открыт. На конкурсном прототипе установлен мотор на базе половины стандартной для Н3 "пятерки" Vorteс 3500 (110 л.с.). Расход топлива увеличен до 10 л/100 км. Если решение о выпуске H4 будет принято, производство будет развернуто на заводе в Луизиане. В продажу машина поступит примерно через пару лет по ориентировочной цене в $15000–22500, но это ещё пока только решается.



Ока-XXL самый широкий вариант ОКИ.


Ока-XXL действительно уникальная машина, которая была построена специально для занесения в книгу рекордов Гиннесса, как единственный в мире серийный автомобиль, ширина колеи которого превышает колесную базу. "Поперечный стретч" получен из стандартного кузова вставкой, увеличивающей ширину машины на один метр.




Вид машины сбоку практически не был изменён и выглядит как базовая ОКА, а вот габаритная ширина увеличилась аж до 2,42 м, что не превышает разрешенные для движения по дорогам общего пользования 2,5 м. При этом более узкая задняя колея (2,2 м) больше стандартной колесной базы (2,18 м).




Автомобиль получился восьмиместный. Под капотом такого автомобиля свободно помещается установленный поперечно рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 2,25 л. (полтора мотора 21083). Минимальный объем багажника увеличился до 385 л.




Для достижения устойчивой управляемости такого необычного автомобиля, в заднюю подвеску были введены эластокинематические элементы, управляемые электроникой. Установлен гидроусилитель руля. В целом поведение Оки-XXL на дороге оценивается независимыми экспертами как вполне удовлетворительное. Для получения свидетельства о рекорде будет выпущена серия из 220 автомобилей.



Ока-трансформер или складной автомобиль


Ока-трансформер это уникальный складной автомобиль, который построен на базе сверхкомпактного двухместного варианта "Оки" разработанного так же компанией ОКА-ТЮНИНГ. В разобранном состоянии он складывается в два компактных блока, снабженных ручками для перевозки. Благодаря тому, что сборки данного "шедевра" были широко применены композитные материалы и титановые сплавы, общий вес конструкции удалось снизить до 97,5 кг (передний блок весит 49,5 кг, задний – 48 кг). Это позволяет перевозить машину как крупногабаритный багаж рейсовыми самолетами (вес одного места не превышает 50 кг). Получено предварительное согласие Аэрофлота, Внуковских Авиалиний и нескольких европейских авиакомпаний.




При разработке пришлось оптимизировать вес каждой детали. Стандартные колеса заменены на оспицованные, типа "велосипедные". В переднем блоке размещен электродвигатель от газонокосилки Bosch ROTAK 40C мощностью 1700 Вт (2,3 л.с.). В заднем блоке – аккумулятор. Для увеличения пробега электропривод продублирован механическим (водитель использует рабочие педали акселератора и тормоза). Это позволяет подзаряжать аккумулятор в пути. Максимальная скорость машины 60 км/ч(что довольно впечатлительно для такого аппарата), запас хода (без использования механического привода) 180 км.




В ходе разработки проекта было получено 168 патентов на уникальные поворотные узлы и сочленения. В настоящее время ОКА-ТЮНИНГ планирует дальнейшее снижение веса и габаритов конструкции, что позволит уложиться в нормы бесплатного провоза багажа в первом классе (вес до 40 кг, сумма измерений до 203 см).





Ока-экскаватор ковшовый из серии "мини спец. техника".


Серию строительных машин класса "мини" продолжают несколько разновидностей экскаваторов, которые предназначены для земляных работ в условиях ограниченного пространства. Такая техника прекрасно сработается в паре с малым самосвалом и микро-бульдозером разработанными так же предприятием ОКА-ТЮНИНГ.

Ковшовый Ока-экскаватор был разработан совместно с компанией Hitachi Construction Machinery. Такая спец. машина имеет колесное или гусеничное шасси и полноповоротную платформу с ковшом. Объем ковша 0,075 куб.м., глубина копания до 1,8 м.

Такая техника будет незаменима при небольших строительствах с малым бюджетом.



Ока-экскаватор траншейно-роторный (ЭТР-124) из серии "мини спец. техника".


Такой траншейно-роторный ОКА-экскаватор предназначен для рытья траншей под дачные водопроводы, рытья дренажных канав в немерзлых грунтах, а так же для культивации грядок. Этот "агрегат" тоже относится к серии разработок "малой спец. техники" предприятия ОКА-ТЮНИНГ.

Глубина рытья траншеи до 0,8 м, а ширина до 0,3 м. Выпуск этой машины планируют наладить на Московским Экспериментальным Машиностроительным Заводом (МЭМЗ) под маркой ЭТР-124.

Благодаря невысокой цене на данную машин, уже сейчас набран внушительный пакет заказов от малых выездных строительных бригад. Опытные образцы проходят испытания в бригаде П. Выгребнюка и А. Попеску.
__________________

Joka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14-02-2013, 05:24 PM   #10
Joka
Супер друг - полковник форума
 
Аватар для Joka
 
Регистрация: Mar 2005
Сообщения: 2,172
Joka Обычная репутацияJoka Обычная репутацияJoka Обычная репутацияJoka Обычная репутация
Talking "Ока - тюнинг". Чисто поржать =)

Ока "хот-род", но "хот-род наоборот"


Для участия на выставке Detroit Autorama специалистами предприятия ОКА-ТЮНИНГ была подготовлена своя версия "хот-рода", естественно, на базе "Оки".

Конструкторы сознательно отошли от традиционной концепции "хот-рода": антикварный кузов и новая "начинка". У них получился уникальный "хот-род наоборот".

Хот-родинг – это чисто американское явление. В конце 40-х годов в Калифорнии сильно упали цены на довоенные автомобили, и местные любители скупали их и делали то, что позднее в обществе любителей автомобилей стали называть "тюнингом". От звука мощных хромированных моторов, имплантированных в изрядно порезанный корпус "старичков", калифорнийские девушки приходили в экстаз. Заложенные тогда каноны "хот-родинга" действуют и сейчас. Заниженный клиренс, опущенная крыша, выставленный напоказ двигатель от более мощной машины с обязательным механическим нагнетателем, широкие низкопрофильные шины, шикарная окраска и интерьер. Сегодня хороший "хот-род" стоит значительных денег, их коллекционируют миллионеры. Проходят ежегодные фестивали и выставки хот-родов с престижными призами и увлекаются им уже отнюдь не только в Калифорнии, но и в других странах на разных континентах.




В новый корпус "Окушки" вмонтировали половина двигателя, трансмиссия, рулевое управление и рессорная подвеска от Ford V8 1932 года выпуска и других американских "классиков". Задние сиденья демонтированы, и водитель с пассажиром комфортно располагаются полулежа под опущенной на 16 см крышей. Окончательную доводку уникального автомобиля проходила непосредственно в Калифорнии, на родине "хот-родов". А после выставки машина была куплена для съемки клипа группой ZZ Top.



ОКА с коляской.


Идея создания такой необычной системы для автомобиля родилась под впечатлением от интересных кузовов начала 20-го века, а именно купе с дополнительным откидным сиденьем, прозванным в России и Германии "тещиным местом". Действительно, время от времени возникает необходимость перевезти пассажира, чье присутствие в салоне, мягко говоря, нежелательно. ОКА-ТЮНИНГ предлагает решить эту проблему при помощи прицепа-коляски, которая стыкуется с силовыми элементами днища стандартной модели "ОКА".

Надо заметить, что такая схема имеет множество недостатков: блокируется правая дверь, что затрудняет доступ в салон; в коляске невозможно достигнуть нормального уровня акустического комфорта; пассажира коляски сильно трясет; далека от совершенства система отопления, что показали недавно проведенные на Дмитровском автополигоне испытания. Специалисты ОКА-ТЮНИНГ были готовы изменить схему, но Интернет-опрос выявил интересную статистику. Подавляющее большинство (72 потенциальных покупателей готовы мириться со всеми перечисленными недостатками и оформить заказ немедленно, отмечая исключительную звукоизоляцию коляски от салона; 26% предложили заменить коляску полуприцепом, ссылаясь на возможные сложности с управлением, и лишь 2% считают такой способ перевозки негуманным. Конструкторы компании работают над доводкой системы, а пока будет выпущена пробная партия из 800 прицепов-колясок.



Ока-батискаф "Криль-800".


Ока-батискаф - это подводный спасательный аппарат под названием "Криль-800", который был разработан ПП ОКА-ТЮНИНГ по заказу министра обороны после произошедшего с батискафом "Приз АС-28", заблокированным на глубине 190 м у берегов Камчатки в августе 2005 г. Первоначальное решение о закупке английских спасательных аппаратов Super Scorpio, которые спасли батискаф и его экипаж, было всё же пересмотрено в пользу отечественных разработок.

"Российская промышленность сегодня способна выпускать аппараты, которые по техническим данным не уступают аппарату "Скорпион". Опыт производства таких машин не утерян с советского времени. Выпуск первого аппарата возможен уже в мае следующего года" – заявил в прессе представитель министерства обороны, имея в виду работы ОКБ "Ратан". Отмечалось, что небольшая задержка и ремонт аппарата "Скорпиона" в ходе спасательных работ были связаны с его неспособностью передвигаться по дну. Аппарат предприятия ОКА-ТЮНИНГ, унифицированный по узлам с Super Scorpio и более прогрессивным Panther, имеет меньшую глубину погружения (всего 800 м), зато оснащен колесами для передвижения по твердому грунту. Экипаж аппарата может составлять до 2 человека. Адаптированное к российским стандартам электрооборудование. Воздух в шинах служит аварийным запасом для экипажа.



Ока-туалетная кабина.


При помощи таких спец. автомобилей "скорой туалетной помощи" в Москве и других крупных городах проблему организации гигиены в местах большого скопления людей. Не секрет, что мегаполисы не оборудованы необходимым количеством общественных туалетов. Иногда это создает весьма серьезную проблему для городских властей и коммунальных служб.

Автомобиль был разработан в компании ОКА-ТЮНИНГ на базе модели "ОКА" по просьбе коммунальных хозяйств города Москва.

Теперь, если конечно данный проект не уйдёт в "небытие" как многие дельные идеи в нашей огромной стране, то достаточно будет просто послать SMS "WC 911" на определенный номер, и в течении 10-и минут ближайшая из нескольких тысяч маленьких юрких машинок окажется перед Вами. Система будет согласована со всеми операторами мобильной связи. В версии VIP машина будет оснащается кондиционером кабинки и подогревом сидения, но как вы уже поняли этот вариант будет уже не для "простого" народа.



Ока на аэродромной службе.


Серия спец. автомобилей для аэродромной службы разработана на предприятии ОКА-ТЮНИНГ по заказу авиакомпании Jalita (г.Ялта) для обслуживания международного аэропорта "Ай-Петри", строительство которого ведется на одноименном крымском плато. Весьма ограниченное пространство плато и сложная экономическая ситуация в регионе диктуют применение малогабаритной универсальной техники.




Основным модулем целой серии спец. автомобилей стал легкий тягач-мотоблок называемый "головой" созданный на базе передней части модели ОКА. Ограничение скорости на летном поле, а это не более 40 км/ч, а так же его ровная поверхность позволили практически исключить заднюю подвеску, оставив только небольшие "поддерживающие" катки, что улучшает маневренность техники.




"Голова" может самостоятельно буксировать: посадочные трапы, заправочные цистерны, прицепы для доставки пассажиров, а вот для буксировки самолетов уже используют дополнительный силовой модуль, управление которым также осуществляется "головой".





ОКА-истребитель птиц "Oka-Sapsan".


ОКА-истребитель - это уникальный аэродромный истребитель птиц названый "Oka-Sapsan". Данный летательный аппарат является разработкой предприятия ОКА-ТЮНИНГ по спец. заказу авиакомпании Jalita для охраны воздушного пространства нового, пока ещё строящегося, аэропорта "Ай-Петри" от пернатых. Как и для всех

разработок техники компании ОКА-ТЮНИНГ, прототипом для аэродромного ОКА-истребитель стала базовая модель автомобиля ОКА. Аналогичный заказ поступил от администрации аэропорта "Пулково".

Как общеизвестно, самой быстрой птицей не только в Крыму, но и среди всех пернатых, считается сокол-сапсан (Falco peregrinus Tunstall), развивающий при пикировании на жертву скорость до 300 км/ч.
__________________

Joka вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

Мы в КОНТАКТАХ |
Часовой пояс GMT +4, время: 05:46 PM.


vBulletin® 3.6.4, Copyright ©2000-2014, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: RSN-TeaM (zCarot)